El Seat 600 E

Toda la información de este modelo y sus fotos.

Seat 600 E es la modernización del anterior modelo D

Justo cuando el Fiat 600 se deja de fabricar en Italia, nace el Seat 600 E. El nuevo Seiscientos entra en escena a finales del 69 y trae con él, cambios revolucionarios. Para empezar las puertas pasan a abrir en el “buen sentido” y desaparece la tradicional bigotera, siendo reemplazada por un nuevo adorno rectangular con un solo bigote a cada lado y dentro del cual existe un circulo con el logotipo de SEAT. También desaparece el aguilucho que decoraba el capó delantero. Aparecen los derivabrisas en las ventanillas laterales delanteras y los faros aumentan de tamaño, mientras que por otra parte el motor no sufre alteraciones importantes.

El Seat 600 E es el sustituto del modelo D al que mejora en algunos aspectos más modernizados, sobre todo, en el cambio de las puertas suicidad del D a las modernas el E. Eempieza a producirse el 26 de noviembre de 1969 y se deja de fabricar el día 30 de julio de 1973
Datos de producción del Seat 600-E
El primer Seat 600 E salió de fábrica con el bastidor BE-000001, motor DA-408871 y matriculado en Madrid en color blanco 233

La producción iba del  bastidor BE-000001 al BE-190620 (destinado a la comercialización nacional) y del bastidor BE-800000 al BE-800778 (destinado a la exportación)

Se pueden reconocer dos series principales.

Primera serie: Desde el bastidor BE-000001 hasta el BE-072600

Segunda serie: Desde el bastidor BE-072901 hasta el BE-190620

Motor:
Cilindrada 767cc
Potencia 25CV DIN a 4.800 rpm
Velocidad máxima 108Km/h

Aspecto exterior:
Paragolpes sección curva con topes de goma
Tapacubos planos
Color de las llantas gris metálico
Letrero en la parte posterior “Seat 600 E”
Bigotera adorno rectangular con dos bigotes a cada lado y un circulo con el anagrama de Seat en el centro
Cerradura incrustada en la maneta, posteriormente con un pulsador situado en la propia maneta
Faros grandes, rodeados gran bisel cromado
Pilotos más grandes que en las versiones anteriores
Las puertas abren en el buen sentido
Ventanillas laterales con presencia de un derivabrisas
Piloto de matrícula mayor que en las versiones anteriores

Aspecto interior:
Asientos reclinables totalmente hacia adelante
Tapizado opcionalmente de nappel
Cuentakilómetros con chivato de temperatura y velocidad máxima 120Km/h
Encendido llave de arranque situada en el centro del salpicadero
Parasoles acolchados.
Depósito de gasolina alargado con capacidad de 30 litros, situado en el centro del maletero.

Los cambios que ha ido sufriendo el 600 E son los siguientes

A partir del bastidor BE-001341 se sustituye la tapa de balancines provinente del mod. 600-D por una moderna.

A partir del bastidor BE-013590 se modifica el cierre de los derivabrisas (tipo Seat 800) por unos con botón de seguridad.

En el bastidor BE-028301 se colocan nuevos tornillos para ruedas.

En el bastidor BE-072901 se sustituyen las manecillas de puerta con tirador por unas con botón pulsador, y se añade un nuevo sistema de seguridad interior para las puertas.

A partir del bastidor BE-117588 se modifica el piñón de III y IV de los engranajes del cambio.

A partir del bastidor BE-170689 se introduce el nuevo anagrama trasero que para a ser de plástico y de nuevo diseño. Desaparece la moldura de talonera, se montan las nuevas butacas delanteras tipo 127 con respaldo regulable y se sustituyen ambas manecillas interiores de puerta por unas de plástico negro.

Las últimas unidades de 600-E con antirrobo (Clausor), incorporaban la pletina de aluminio central del salpicadero con sólo dos orificios en los extremos, (para los interruptores de luz general y limpiaparabrisas). La chapa de aluminio del salpicadero sin el agujero central para el conmutador de encendido era de origen Seat. Se montaron en los modelos que incorporaban clausor de fábrica, con contraseña para recambios BE-04.

Los Seat 600 E con emblema frontal “cuadrado” tipo modelo 600-L, fueron los destinados a la exportación.
La diferencia era que en el frontal decía “FIAT Costruzione SEAT” en lugar de “SEAT licencia Fiat”. Los Seat 600-L destinados al extranjero también llevaron este anagrama con la misma leyenda.

Por regla general, a estos 600 se les identificaba por su bastidor, que eran de la serie 800.000 (BE-800XXX o bien BG-80XXXX), aunque Seat pocas veces respetó esta iniciativa y exportó bastidores “nacionales” (con series correlativas para el mercado nacional).

Estas son las claves de los extras tal y como vienen reflejadas por Seat para uso interno

BE.00 – 600 E BERLINA

BE.03 – 600 E BERLINA Con extras

BE.04 – 600 E BERLINA Con antirrobo

  Agradecimientos a Jaume Cabot por los datos aportados.

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